羅茨風(fēng)機(jī)軸承溫度高、振動大、三角帶斷裂案例分析

羅茨風(fēng)機(jī)用幾年后會出現(xiàn)振動噪音，羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家教你解決振動問題 正規(guī)羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修到底有啥不一樣？羅茨風(fēng)機(jī)維修檢測對比便知

某燃料乙醇公司污水處理車間好氧工段有7臺JGR-150H型三葉羅茨風(fēng)機(jī)，5用2備，設(shè)備位號為B6613A-G，三角帶傳動方式。該羅茨鼓風(fēng)機(jī)主要為MJR池內(nèi)RW400型膜組件曝氣提供所需風(fēng)量，如果B6613遇故障停車會造成膜堵塞而過濾失效，污水達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)要求而不能外排，前面工序被迫減料或停料，造成整個生產(chǎn)線無法穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以保證B6613的連續(xù)安穩(wěn)運(yùn)行十分重要。車間三葉羅茨風(fēng)機(jī)已正常運(yùn)行6年，但近期在運(yùn)行過程中存在軸承溫度過高、振動偏大及三角帶磨損、斷裂等問題，影響B(tài)6613和污水排放等裝置的連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。

三葉羅茨風(fēng)機(jī)屬于旋轉(zhuǎn)活塞容積式氣體壓縮機(jī)械，它由一個近似橢圓的外機(jī)殼與齒輪端平墻板和軸伸端平墻板包容形成一個氣缸體，在機(jī)殼上端有進(jìn)氣口，下端有出氣口。2個三葉葉輪彼此以一定間隙相互嚙合，而使得進(jìn)氣口與出氣口相互隔開，葉輪通過一對同步齒輪傳動而作等速反向旋轉(zhuǎn)（葉輪之間有一定間隙，并不相互接觸），在旋轉(zhuǎn)過程中無內(nèi)壓地將氣缸容積內(nèi)的氣體從進(jìn)氣口推移到出氣口，以達(dá)到強(qiáng)制排氣的目的。

一個產(chǎn)品在使用中難免出現(xiàn)問題，要仔細(xì)分析原因，多方面探究解決辦法，才能及時解決問題，為設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行保證生產(chǎn)提供保障，不能局限于設(shè)備使用說明書。錦工技術(shù)員協(xié)助客戶就以下以B6613風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中先后出現(xiàn)三角帶磨損及斷裂、軸承高溫、振動偏大等故障問題進(jìn)行分析。

1、三角帶磨損、斷裂原因及解決辦法B6613風(fēng)機(jī)采用5根B-92型三角帶，運(yùn)行過程中，磨損情況較嚴(yán)重，往往巡檢能夠看到風(fēng)機(jī)基座處有散落的黑色橡膠粉,如果不及時更換就會出現(xiàn)三角帶斷裂的情況，更換一次三角帶能使用7天左右，更換較頻繁。

車間技術(shù)研討后商定，一是三角帶改為錦工風(fēng)機(jī)原廠的美國蓋茨品牌；二是每次更換三角帶除正常校正皮帶輪平行度外，還要采取初始運(yùn)行（2~3）h后停機(jī)檢查，重新調(diào)整三角帶松緊度,校正皮帶輪平行度;三是立項解決機(jī)組振動偏大故障。上述措施實施后，運(yùn)行對比三角帶磨損及斷裂由開始的7天周期提高到6個月左右，效果非常明顯。 由于運(yùn)行初期，工藝調(diào)整頻繁，造成MJR池液位偶有升高，風(fēng)機(jī)運(yùn)行負(fù)荷有超標(biāo)現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)整工藝指標(biāo),確保指標(biāo)平穩(wěn)消除因工藝指標(biāo)波動導(dǎo)致風(fēng)機(jī)故障情況。

2、軸承高溫的原因及解決辦法 風(fēng)機(jī)室內(nèi)安裝有不同用途風(fēng)機(jī)15臺，運(yùn)行過程中軸承溫度最高溫度在104T，遠(yuǎn)大于不能高于95T的要求。風(fēng)機(jī)室與加藥間相鄰共用間墻，B6613排布在加藥間側(cè)，室內(nèi)熱空氣集聚難以形成對流，而使得風(fēng)機(jī)室內(nèi)氣溫升高。經(jīng)現(xiàn)場檢測，運(yùn)行時室內(nèi)B6613周圍溫度高達(dá)到60風(fēng)機(jī)吸氣溫度過高，運(yùn)行時潤滑油顏色變白呈現(xiàn)全泡沫狀態(tài)，傳熱效果差，軸承溫度超溫，尤其是負(fù)荷超標(biāo)時，軸承溫升超標(biāo)明顯增強(qiáng)。 在風(fēng)機(jī)室每面墻底部距地面上500mm處各安裝4臺軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)室棚頂安裝2排無動力軸流風(fēng)機(jī)。運(yùn)行時關(guān)聯(lián)啟動軸流風(fēng)機(jī)吸室外空氣，推動熱空氣通過棚頂無動力風(fēng)機(jī)外排，強(qiáng)制室內(nèi)外空氣形成對流。同時加強(qiáng)工藝控制，查找超負(fù)荷原因，控制指標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。改造后，風(fēng)機(jī)軸承溫度穩(wěn)定在90T以下，再沒有出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。

3、振動偏大產(chǎn)生的原因及解決辦法 運(yùn)行過程中振動值超標(biāo)嚴(yán)重，電機(jī)端達(dá)到15mm/s,主機(jī)組端4mm/s不超標(biāo)，檢測基座振動值電機(jī)端超標(biāo)。通過緊固地腳螺栓、調(diào)整主從皮帶輪平行度等均未有效消除振動，目測可見電機(jī)振動。主機(jī)組和電機(jī)一體化基座為框式槽鋼焊接結(jié)構(gòu)，主機(jī)端基座槽鋼為井字焊接，電機(jī)端是平行設(shè)置的兩條槽鋼，沒有加強(qiáng)處理。

車間在電機(jī)端基座增加橫豎向槽鋼，焊接構(gòu)成井字結(jié)構(gòu)，先實驗1臺，檢測運(yùn)行效果，電機(jī)、主機(jī)實測振動值均在4mm/s以下。試驗成功余下6臺都做了相同改造,振動偏大解決的同時也消除了三角帶磨損斷裂的一個影響因素。

上述均是運(yùn)行常見情況，但設(shè)備使用說明書或網(wǎng)上查詢資料均不見適合的解決方法。通過設(shè)備運(yùn)行實踐摸索和結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行環(huán)境采書或者網(wǎng)絡(luò)資料,發(fā)現(xiàn)故障及時尋求合適的排除方法，才能保證穩(wěn)定生產(chǎn)和提高經(jīng)濟(jì)效益。

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